Filtro per macchine edili lavorazione di fabbrica filtro olio diesel personalizzato AR86745

Informazioni sul prodotto

Altezza: 83 mm
Lunghezza: 128 mm
Larghezza: 94 mm

Numero di riferimento OEM

AGCO: 71367687
ALLIS-CHALMERS : 4036432
CATERPILLAR : 3I-1343
JOHN DEERE : AR86745
JOHN DEERE : RE27091
JOHN DEERE : RE58376
ONAN : 149-1802

ACdelco : TP 1149
BALDWIN: BF959
DONALDSON : P556745
FIATALLI : 74036432
GUARDIA DELLA FLOTTA : FF5045
GUARDIA DELLA FLOTTA : FF5405
FRAME: P3815
FRAM: P3815A
FASCIA PISTONE HASTINGS : FF853
FILTRO HENGST: H286WK
INGERSOLL-RAND : 36889657
LUBERFINER: LFF 1129
LUBERFINER : LFF1129-1
FILTRO MANN : WK 8106
FILTRO MANN : WK 8106
PUROLATORE : F 53156
SCT Germania : ST 6067
TIMBERJACK : 416257
TRP: 1535404
FILTRI WIX : 33371
FILTRI WIX: 33536
WOODGATE : WGF5045

Principio strutturale del filtro dell'olio

Il filtro viene utilizzato per filtrare le particelle fini di impurità, gomma e umidità nell'olio.A causa della sua grande resistenza al flusso, è per lo più collegato in parallelo con il passaggio principale dell'olio e l'olio filtrato entra nella coppa dell'olio.Uno di quelli comunemente usati è il filtro in carta microporosa ondulata (o filtro segato).È generalmente costituito da un alloggiamento del filtro, un involucro esterno e un coperchio, che sono collegati da un bullone centrale.La parte superiore dell'involucro ha un tubo di ingresso dell'olio e la parte inferiore ha un tubo di uscita dell'olio e un tappo di scarico dell'olio.C'è un piccolo foro per l'olio all'estremità superiore del tubo centrale nel guscio.L'elemento filtrante è alloggiato sul tubo centrale ed è presente una molla per la pressione e il posizionamento.Per evitare che l'olio non filtrato fluisca nell'elemento filtrante tra la stecca e il foro centrale, sul foro centrale delle stecche superiore e inferiore è installato un paraolio.

Quando il motore è in funzione, l'olio nella parte di derivazione scorre nel filtro dell'olio dal tubo di ingresso dell'olio, passa attraverso la fessura dell'elemento filtrante e lo sporco nell'olio viene bloccato (filtrato).L'olio filtrato entra nel tubo dal piccolo foro dell'olio nel tubo centrale e ritorna alla coppa dell'olio attraverso il tubo di uscita dell'olio.