Taglia del prodotto

Diametro esterno: 110,01 mm
Altezza: 167,39 mm
Dimensioni filettatura: M30 X 1,5-6H INT
Diametro: 108 mm

Riferimento incrociato OEM

FER: 1355179
LEYLAND: PCV2473
ROLLS ROYCE: CV2473
PROTEZIONE DELLA FLOTTA: LF3356

effetto

La parte superiore è compressa da una molla e si muove nella direzione assiale del rotore, mentre la parte inferiore del rotore è dotata di due ugelli contrapposti l'uno all'altro.Quando il motore è in funzione, una piccola parte dell'olio viene pompata dalla pompa dell'olio ed entra nel filtro attraverso la porta dell'olio.Quando la pressione dell'olio è inferiore a 9s kPa, la valvola limitatrice della pressione di ingresso dell'olio è chiusa e il filtro fine non funziona.Quando la pressione dell'olio supera i 98 kPa, la valvola limitatrice di pressione viene aperta gradualmente e l'olio viene spruzzato dall'uscita dell'olio attraverso il foro centrale dell'albero del rotore.Quindi entra nel corpo del rotore attraverso il foro dell'olio e spruzza fuori dai due ugelli, quindi la forza di reazione dello spruzzo spinge la mano rotante a ruotare.Quando la pressione dell'olio sale a 294 kPa, la velocità del rotore può raggiungere 5000 giri/min o più.L'impurità nell'olio lubrificante nella cavità del rotore ha un peso specifico maggiore dell'olio lubrificante.Sotto l'azione della forza centrifuga rotante, viene lanciato contro la parete del rotore.Fissare la copertura al muro.L'olio lubrificante pulito al centro entra nei due ugelli dal centro e spruzza continuamente verso l'esterno, e l'olio lubrificante spruzzato rifluisce nel basamento inferiore.La sua funzione è quella di filtrare le particelle nocive e l'acqua nel sistema di alimentazione del gas del motore.
Quando lo schermo del filtro è bloccato, la forza di aspirazione del tubo di ingresso dell'olio aumenta.Superando la forza dello schermo filtrante, la porta rotta lascia il coperchio e l'olio entra nel tubo di aspirazione dell'olio direttamente dalla porta dell'anello senza passare attraverso lo schermo filtrante.Il filtro grosso è collegato in serie tra la pompa dell'olio e il passaggio principale dell'olio, quindi è anche chiamato filtro a flusso pieno per rimuovere le impurità più grandi nell'olio.È composto principalmente da coperchio superiore, guscio, elemento filtrante in carta e valvola di bypass.Quando il motore è in funzione, l'olio lubrificante a pressione viene inviato nella cavità attorno all'elemento filtrante, le impurità più grandi nell'olio vengono bloccate dall'elemento filtrante in carta e l'olio lubrificante pulito entra nella cavità interna dell'elemento filtrante e quindi passa attraverso l'uscita dell'olio Entra nel passaggio principale dell'olio del blocco cilindri.Filtro fine: la sua funzione è quella di filtrare le impurità più piccole nell'olio lubrificante.Di solito è collegato in parallelo al passaggio principale dell'olio ed è di due tipi: centrifugo e cartone.La struttura del filtro fine centrifugo: l'albero cavo è fissato sul guscio, il corpo del rotore e il manicotto di estremità sono collegati nel loro insieme e si trova sul cuscinetto reggispinta, che può ruotare liberamente attorno all'albero del rotore.Il dado di compressione fissa insieme il coperchio del rotore e il corpo del rotore.

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