1526187 Filtro olio motore con filtro automatico 0117 4417

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Dettagli del prodotto

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Dimensione

Diametro esterno: 76 mm

Diametro interno 1 : 62 mm

Diametro interno 2 : 71 mm

Altezza: 123 mm

Dimensione filettatura: 3/4-16 UNF

Riempitore/Informazioni supplementari 2 : con una valvola antiritorno

Pressione di apertura Valvola di bypass: 2,5 bar

Numero parte utensile speciale consigliato: LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR : 0117 2346

DEUTZ-FAHR :0117 4417

DEUTZ-FAHR : 0118 3509

DEUTZ-FAHR : 117 2346

DEUTZ-FAHR : 117 4417

FLOTTMANN WERKE : 0483.8500.0

FORD: 261155612

FORD: 5003 460

FORD: 5003 461

FORD: 5004 747

FORD: 5004 928

FORD: 5007 124

GIOVANNI DEERE : AM34770

KRAME: 000 080 13 82

KRAMER : 1172346

KUBOTA : 15426-3243-0

KUBOTA : 70000-3243-1

LANZ : 111 016

LIEBHERR : 761 6297

LINDE : 000 983 0625

MAZDA : Z ZM1-23802 A

MAZDA: Z ZN1-23302

NISSAN: 15208-V4000

O&K: 076 5449

PEUGEOT : 1109 C1

PORSCHE: 056.115.561 G

PORSCHE : 931.107.701.00

RENAULT: 77 01 415 060

RENAULT: 77 01 415 078

SCHAEFF : 5.411.656.761

SPERRY NUOVA OLANDA : 84533578

ANCORA: 0 142 290

ANCORA : 1 142 290

SULLAIR : 68527264

VAG: 035 115 561

VAG : 037 115 561 A

VAG : 037 115 561 B

Il filtro dell'olio è costituito dai seguenti componenti, che insieme costituiscono la funzione complessiva del filtro dell'olio.

1) Barattolo di ferro (cilindro esterno): contenitore utilizzato per accogliere il funzionamento a pressione continua del filtro (carta filtro).Generalmente, lo spessore deve essere 0,4—0,6 mm (carrello), 0,6—1,0 mm (carrello) e lo spessore del corpo di traino non superiore al 20% – 25%, è necessario sopportare una pressione di 4 – 7 kg senza cambiare forma e non rompersi;

2) Ma l'anello in gomma della valvola (valvola di ritorno): serve per impedire il riflusso dell'olio, in modo che ci sia olio nel filtro dell'olio per lungo tempo, in modo che il motore possa essere lubrificato immediatamente appena avviato;

3) Molla: viene utilizzata per tenere premuto il filtro (anima di carta) e fissarlo nella lattina di ferro durante le vibrazioni e il flusso dell'olio.Ci sono anche molle a tazza, ma il costo è alto;

4) Filtro: Serve per filtrare i fanghi nell'olio.I materiali filtranti utilizzati sono generalmente suddivisi in tipo di filtro di superficie e tipo di filtro a strati.Sono composti da carta da filtro e coperchi inferiori superiore e inferiore.La carta da filtro è piegata sulla superficie.

5) Rete interna in ferro: utilizzata per sostenere e fissare l'anima in carta;

6) Filtro: Viene utilizzato per filtrare i fanghi nell'olio.I materiali filtranti utilizzati sono generalmente suddivisi in tipo di filtro di superficie e tipo di filtro a strati.Sono composti da carta da filtro e coperchi inferiori superiore e inferiore.La carta da filtro è piegata sulla superficie.

7) Valvola di sicurezza: installata sul filtro (anima in carta), la sua funzione è che quando il filtro (anima in carta) è bloccato, si apra automaticamente dopo che la pressione dell'olio raggiunge 1 kg per consentire il passaggio dell'olio;

8) Piastra inferiore: utilizzata per collegare il barattolo di ferro (cilindro esterno) e fissare il filtro dell'olio sul motore;

9) Piastra di collegamento: utilizzata per fissare l'anello in gomma sulla piastra inferiore;

10) Anello di tenuta: Quando la griglia dell'olio è installata sul motore, funge da guarnizione e viene installata sulla piastra di collegamento.Generalmente, è 1,2-1,6 mm più alto della griglia dell'olio e il suo requisito di resistenza alla temperatura può raggiungere -40 ℃ -140 ℃ senza invecchiamento (in genere, deve essere vulcanizzato).