Filtro carburante separatore d'acqua FS1006 filtro carburante 3089916 4759205

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Dettagli del prodotto

Tag dei prodotti

Dimensione

Diametro esterno: 116 mm

Diametro interno 1 : 98 mm

Diametro interno 2 : 111 mm

Altezza: 313 mm

Dimensione filettatura uscita: 1 1/4-12 UNS

OEM

CUMMINS:3089916

CUMMINS : 33 09 437

CUMMINS : 4095189

EUCLIDE : E4084262

HITACHI : 4202934

HITACHI : 4446815

HITACHI : 4640732

HITACHI : L4202934

KOMATSU : 3313304

KOMATSU : 600-311-3110

KOMATSU : 600-311-3111

KOMATSU: 600-311-7550

KOMATSU : 600-319-3111

KOMATSU: BF4803

LIEBHERR : 5617911

LIEBHERR : 736 4590

VANTAGGI:4759205

SISU: 1273 400331

TEREX: 15267633

VOLVO : 4084262

Riferimento incrociato

BALDWIN: BF1262

DONALDSON : P551006

DONALDSON : P552006

DONALDSON : P552216

FLOTTA:FS1006

GUARDIA DELLA FLOTTA : FS1216

GUARDIA DELLA FLOTTA : FS19870

FILTRI GUD : Z 369

JS ASAKASHI:FS1006

LUBERFINER : LFF 1021

FILTRO MANN : WK 12 290

Un olio-separatore d'acqual'assieme appartiene al campo tecnico dei dispositivi filtranti, comprendente un elemento filtrante e una sede del filtro, nella parte superiore dell'elemento filtrante è disposto un canale filtrante e nella parte centrale e inferiore dell'elemento filtrante è disposto un canale di drenaggio, ed è caratterizzato dal fatto che nella sede del filtro è disposto un bullone cavo a doppia estremità e l'elemento filtrante e l'elemento filtrante sono provvisti di un canale filtrante.Le sedi sono collegate filettate da bulloni cavi a doppia estremità e la parte centrale dei bulloni cavi a doppia estremità è provvista di un foro per l'olio, che è comunicato con la valvola di ingresso dell'olio posta sulla sede del filtro, e la parte superiore della doppia il bullone cavo terminato è collegato con l'uscita dell'olio impostata sulla sede del filtro.I fori sono collegati, una valvola di uscita dell'olio è anche disposta sul canale tra la valvola di ingresso dell'olio e il foro di uscita dell'olio e una pompa manuale è disposta su un lato della sede del filtro per localizzare e controllare la valvola di ingresso dell'olio e l'olio valvola di uscita.In condizioni di lavoro anormali in cui il motore non è in grado di fornire olio, la pompa manuale viene utilizzata per fornire olio e il carburante viene filtrato attraverso l'elemento filtrante per evitare che l'umidità e le impurità del particolato entrino direttamente nel motore, il che influirà seriamente sul lavoro del motore, migliorare la quantità di iniezione di carburante common rail ad alta pressione e il controllo preciso dell'iniezione, aumentare la durata degli iniettori di carburante, una manutenzione conveniente e migliorare la flessibilità d'uso.

A filtro del carburantegruppo per la separazione olio-acqua, comprendente un elemento filtrante (2) ed una sede filtrante (6), nella parte superiore dell'elemento filtrante (2) è disposto un canale filtrante ed al centro è disposto un canale di scarico dell'acqua e parte inferiore dell'elemento filtrante (2), ed è caratterizzato dal fatto che l'elemento filtrante (2) è Un bullone cavo a doppia estremità (3) è disposto nella sede (6), l'elemento filtrante (2) e la sede del filtro (6) sono collegati filettatamente da un bullone cavo a doppia estremità (3) e un foro per l'olio (4) è previsto al centro del bullone cavo a doppia estremità (3).), il foro di passaggio dell'olio (4) è in comunicazione con la valvola di ingresso dell'olio (10) prevista sulla sede del filtro (6), e la sommità del bullone cavo a doppia estremità (3) è collegata con il foro di uscita dell'olio (5 ) previsto sulla sede del filtro (6).) sono collegati, è prevista anche una valvola di uscita olio (8) sul canale tra la valvola di ingresso olio (10) e il foro di uscita olio (5), ed una pompa manuale (9) è disposta su un lato della sede del filtro (6) per posizionare e controllare l'ingresso e l'uscita.La valvola dell'olio (10) e la valvola di uscita dell'olio (8) funzionano.