Filtro olio all'ingrosso 2002705 filtro olio cambio 2002705

Breve descrizione:

Inviaci un'e-mail

Dettagli del prodotto

Tag dei prodotti

Dimensione

Altezza: 116 mm

Diametro interno 1 : 63 mm

Diametro interno 2 : 72 mm

Dimensioni filettatura: M 23 X 1,5

Diametro esterno: 96 mm

Pressione di apertura Valvola bypass: 1,6 bar

OEM

UOMO : 81.32118-0027

SCANIA : 130 1696

SCANIA: 176 8402

SCANIA : 200 2705

Riferimento incrociato

BALDWIN: BT9318

BOSCH : 0 451 103 330

BOSCH: 0 451 103 330-704

BOSCH: P3330

CAMPIONE: LFH 8095

COOPER : HSM 6197

DONALDSON : P761108

Lo scopo del filtro dell'olio della trasmissione è di prolungare la vita utile della trasmissione:

1. La funzione principale dell'olio di trasmissione è mantenere pulito il sistema di ingranaggi e lubrificare e prolungare la vita della trasmissione;

2. A causa della differenza nel design del cambio, è diviso in cambio manuale e cambio automatico (diviso anche in CVT, AMT, ecc.) E il design di ogni cambio ha requisiti tecnici diversi, anche se il cambio dello stesso modello è configurato in Diversi modelli hanno coppia, peso, velocità, struttura, ecc. diversi, quindi la fabbrica originale ha il proprio olio di trasmissione speciale designato;

3. Il ciclo di sostituzione dell'olio della trasmissione è più lungo rispetto ad altri prodotti petroliferi.L'olio della trasmissione di alcuni modelli è esente da manutenzione.A meno che non vi siano perdite, gli utenti non devono sostituirlo regolarmente;

4. Il cambio automatico dell'auto deve essere sostituito ogni due anni o ogni 40.000 chilometri in circostanze normali.Tuttavia, dipende anche dal modello e modelli diversi hanno requisiti diversi.Per quanto riguarda i modelli giapponesi, si consiglia di sostituirli ogni 480.000 chilometri.Si consiglia di sostituire i veicoli con guida ad alta velocità ogni 40.000 chilometri;

5. L'olio del cambio automatico non può essere scaricato completamente utilizzando la pressione atmosferica, quindi è possibile scaricare solo circa 1/2 dell'olio usato.L'olio residuo si accumula nel corpo valvola, nel convertitore di coppia e nella tubazione di raffreddamento insieme a fanghi, impurità, ecc., causando l'ostruzione del circuito dell'olio all'interno del sistema;

6. Più del 99% dei guasti dell'autotrasformatore sono causati da surriscaldamento e l'olio ATF non viene sostituito da molto tempo, con conseguente impurità.Allo stesso tempo, controllare anche se la scatola inferiore del cambio è deformata o se la tubazione del cambio perde olio.