Ricambi auto 11700375 elemento filtro olio 0117 4418

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Dettagli del prodotto

Tag dei prodotti

Dimensione

Diametro esterno: 93 mm

Diametro interno 1 : 62 mm

Diametro interno 2 : 71 mm

Altezza: 142 mm

Dimensione filettatura: 1-12 UNF

Riempitore/Informazioni supplementari 2 : con una valvola antiritorno

Pressione di apertura Valvola di bypass: 2,5 bar

Numero di parte dell'utensile speciale consigliato: LS 9

OEM

CASO IH: 711 922

CASE IH: 8888667

CASE IH: 905411880009

CASE IH: O-243252EC

CBT: 905411880009

CLAAS : 00 1301 639 0

CLAAS : 00 1301 639.1

CLAAS : 1301 639 0

CLAAS : CT 60 05 024 443

CUMMINS : 851220031

DEUTZ-FAHR :0117 4418

DEUTZ-FAHR : 0118 2553

DEUTZ-FAHR : 116 0024

DEUTZ-FAHR : 117 3481

DEUTZ-FAHR : 117 4418

DEUTZ-FAHR : 118 2553

STREGA DEL FOSSO: 195-814

DYNAPAC : 300480916

DYNAPAC : 747284

DYNAPAC : 747289

DYNAPAC : 752011

DYNAPAC : 752012

DYNAPAC : 752091

DYNAPAC : 925676

ENGESA : 2680600298

FIATALLI : 75285484

FORD: 5000 861

FORD: WD5T6731A

FORD: WD5T6731B

Componenti del filtro dell'olio

Durante il processo di lavoro del motore, detriti di usura metallici, polvere, depositi di carbonio ossidati ad alte temperature, sedimenti colloidali e acqua vengono continuamente miscelati nell'olio lubrificante.La funzione del filtro dell'olio è di filtrare queste impurità meccaniche e gomme, mantenere pulito l'olio lubrificante e prolungarne la durata.Il filtro dell'olio dovrebbe avere le caratteristiche di una forte capacità di filtraggio, una piccola resistenza al flusso e una lunga durata.In generale, nel sistema di lubrificazione sono installati diversi filtri con diverse capacità di filtrazione: il collettore, il filtro grosso e il filtro fine, che sono collegati rispettivamente in parallelo o in serie nel passaggio principale dell'olio.(Quello collegato in serie al passaggio principale dell'olio è chiamato filtro a flusso pieno. Quando il motore è in funzione tutto l'olio lubrificante viene filtrato dal filtro; quello collegato in parallelo ad esso è chiamato filtro a flusso diviso) .Tra questi, il filtro grosso è collegato in serie nel passaggio principale dell'olio, che è a piena portata;il filtro fine è collegato in parallelo nel passaggio principale dell'olio, che è a flusso diviso.I motori delle automobili moderne sono generalmente dotati solo di un filtro del collettore e di un filtro dell'olio a flusso pieno.